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Maßgeschneiderte Kanister aus Edelstahl mit Volumen

Name: Tragbare Öltrommel
Uploaded: 2026-07-17T02:15:41+08:00
Description: Auswahl des Blechmaterials zur Herstellung von Kanistern aus Edelstahl Häufig verwendet: Edelstahl 304 (für

$17.64-35.3 /Piece/Pieces

option	5L to 60L
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Zahlungsart: T/T,D/P,D/A
Incoterm: FOB,CFR,CIF,DDU,Express Delivery,DAF,EXW,DES,FAS,FCA,CPT,CIP,DEQ,DDP
Minimum der Bestellmenge: 20 Piece/Pieces
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Hafen: Ningbo,Shanghai,Shenzhen

Lieferfähigkeit & Zusatzinformationen

Additional Information

Verpakung: Karton mit Holzpalette

Transport: Ocean,Land,Air,Express

Unterstützung über: 5000pcs/month

Hafen: Ningbo,Shanghai,Shenzhen

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Produkteigenschaften

Modell: JJ-2026-1022-01

Herkunftsort: China

Das Material Ist SUS304: Die Dicke beträgt 0,8 mm

Die Oberflächenveredelung Ist Satinierung: Die Volumina können 5 l bis 60 l betragen

Verpackung & Lieferung

Verkaufseinheiten:	Piece/Pieces
Pakettyp:	Karton mit Holzpalette
Bildbeispiel:

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Tragbare Öltrommel

Produktbeschreibung

Auswahl des Blechmaterials zur Herstellung von Kanistern aus Edelstahl

Häufig verwendet: Edelstahl 304 (für Normalbenzin und Diesel); Für korrosive Umgebungen verwenden Sie 316L. Die Blechdicke liegt typischerweise zwischen 1,2 und 2,5 mm.

Passende Fülldrähte: ER308L / ER316L; Es ist strengstens verboten, gewöhnlichen Schweißdraht aus Kohlenstoffstahl zu verwenden (der zu Aufkohlung, Rost und Kraftstoffverunreinigungen führt). Bleche müssen vor der Verarbeitung entfettet werden – Ölrückstände können zu Porosität und Schweißnahtleckagen führen.

✅ Vollständiger Herstellungsprozess ( tragbare Kanister aus Edelstahl – zwei Produktionswege )

Route A: Standard-Runddosen in loser Schüttung (Rollformen + Rollnahtschweißen, hohe Effizienz)

1. Abwickeln und Zuschneiden: Rechteckige Bleche mit einer Schere zuschneiden; Durch Stanzen und Bördeln runde Ober- und Unterdeckel formen.

2. Rollformen: Verwenden Sie eine Plattenwalzmaschine, um einen zylindrischen Körper mit ausgerichteten Nähten zu formen.

3. Gerades Nahtschweißen: Automatisches Rollnahtschweißen (Widerstandsnahtschweißen), das glatte Schweißnähte erzeugt, ideal für die Massenproduktion; Verwenden Sie bei kleinen Chargen stattdessen das WIG-Argon-Lichtbogenschweißen.

4. Rippenwalzen (Wellung): Drücken Sie Verstärkungsrippen auf den Tankkörper, um den Widerstand gegen Verformung und Kompression zu erhöhen.

5. Bördeln an beiden Enden: Rollflanschen Sie die oberen und unteren Öffnungen.

6. Montage von Ober-/Unterdeckel und Dreifachflanschversiegelung (klassisches Versiegelungsverfahren für Stahlfässer mit aufgetragenem ölbeständigem Dichtmittel).

7. Anschweißen von Zubehörteilen an der Tanköffnung: Kraftstoffeinlass, Entlüftungsventil, Ablassventil, Tragegriff.

8. Schweißnahtschleifen → Beizen und Passivieren (zur Entfernung von Schweißverfärbungen, zur Wiederherstellung des Passivfilms und zur Verhinderung interkristalliner Korrosion).

9. Luftdichtheitstest (obligatorisch): 0,03–0,05 MPa Druckluft anwenden; Mit Seifenlauge auf Undichtigkeiten prüfen – der Druck muss ≥30 Minuten ohne Blasen anhalten.

10. Reinigen, Entfetten und Trocknen: Stellen Sie sicher, dass keine Eisenspäne oder Rückstände im Inneren zurückbleiben (um ein Verstopfen der Kraftstoffleitungen zu verhindern).

11. Optional: Bürsten oder Polieren; Innenflächen sind im Allgemeinen nicht lackiert, da der Lack durch die Einwirkung von Kraftstoff aufquellen und sich ablösen kann.

Route B: Kundenspezifische rechteckige oder unregelmäßig geformte Kanister (Biegen + Argon-Lichtbogenschweißen, nicht standardmäßige Fahrzeugtanks)

1. Schneiden und Laserschneiden

2. In Form biegen (Seitenwände des Tankkörpers)

3. Ausrichtung der Vorrichtung und WIG-Argon-Lichtbogenschweißen (GTAW), vorzugsweise vollständig durchgeschweißte Schweißnähte; Eckverbindungen sind Bereiche mit hohem Risiko für Leckagen.

4. Eindringprüfung (PT): Überprüfen Sie kritische Schweißnähte stichprobenartig auf Mikrorisse.

5. Beizen und Passivieren

6. Dichtheits- und hydrostatischer Drucktest: Verwenden Sie für den hydrostatischen Test Wasser mit einem Chloridionengehalt in ppm; sofort nach dem Test trocknen.

7. Installation von Entlüftungsventil, Füllstandsanzeige und Auslassanschlüssen

✅ Wichtige Schweißpunkte (am kritischsten für Kanister)

- Bevorzugen Sie das WIG-Argon-Lichtbogenschweißen (99,99 % reines Argon) – geringer Wärmeeintrag, ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit und gängige Methode für Edelstahl-Kraftstofftanks; MIG ist die sekundäre Option.

- Kontrollieren Sie die Zwischenlagentemperatur unter 150 °C, um eine Überhitzung zu vermeiden, die zu Chromverarmung und interkristalliner Korrosion führt.

- Schweißnähte müssen frei von Porosität, Schlackeneinschlüssen und unvollständiger Verschmelzung sein; Die inneren Schweißnähte sollten so glatt wie möglich sein, um die Ansammlung von Öl und Schlacke zu minimieren.

✅ Wichtige Qualitätskontrollelemente

1. Der Luftdichtheitstest ist für jedes Gerät obligatorisch und kann nicht übersprungen werden. Niemals Hochdruckgas direkt unter Druck anwenden.

2. Beizen und Passivieren können nicht durch Polieren allein ersetzt werden: Die Oxidation nach dem Schweißen muss durch Beizen und anschließende Passivierung entfernt werden. Überprüfung durch Blue-Spot-Test.

3. Ein Entlüftungsventil muss vorhanden sein: Versiegelte Kraftstofftanks dehnen sich bei Erwärmung aus und kollabieren unter Vakuum – dies ist eine sicherheitskritische Komponente.

4. Antistatik-Anforderungen: Kraftstoff ist brennbar und explosiv; Fertigprodukte müssen die elektrische Kontinuität gewährleisten und dürfen nicht vollständig isoliert sein.

✅ Sicherheitserinnerung

Tragbare Kraftstofftanks aus Edelstahl unterliegen den nationalen Vorschriften für Transport und Lagerung; Stellen Sie sie nicht privat her und vertreiben Sie sie nicht als Behälter für gefährliche Stoffe. Ersatzkraftstofftanks für Fahrzeuge müssen den einschlägigen Normen entsprechen.

Bei Bedarf kann ich Ihnen ein detailliertes technisches Datenblatt zur direkten Vorlage beim Hersteller zur Verfügung stellen (einschließlich Testparameter, Schweißmaterialien und Passivierungsstandards).

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Category: Kanister

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