Anwendung und vergleichende Analyse von Blechformenprozessen bei der Herstellung von Strukturkomponenten der Luft- und Raumfahrt (2)

Einführung von Blechformprozessen für verschiedene Arten von Luft- und Raumfahrtstrukturkomponenten

Blechentformungsprozess hat diversifizierte Anwendungen bei der Herstellung von Strukturkomponenten der Luft- und Raumfahrt. Verschiedene Arten von Luft- und Raumfahrtstrukturkomponenten erfordern die Auswahl des entsprechenden Blechformprozesses gemäß ihren funktionellen und morphologischen Eigenschaften.

(1) Rumpfschale. Die Rumpfhülle ist einer der wichtigsten strukturellen Teile des Flugzeugs, das normalerweise durch Aluminium -Leichtmetall -Blechformprozess hergestellt wird. Aluminiumlegierung hat eine hervorragende Festigkeits- und Leichtmerkmale und eignet sich zur Herstellung großer Strukturteile. Durch das Blechformprozess kann das Aluminiumlegierungsblatt zu einer Rumpfhülle verarbeitet werden, die den Entwurfsanforderungen durch Scheren, Biegung, tiefe Zeichnung und andere Verarbeitungsprozesse entspricht, was die Festigkeit und Stabilität der Gesamtstruktur des Flugzeugs gewährleistet.

(2) Flugloil. Der Flügel ist eine Schlüsselkomponente des Flugzeugs und trägt hauptsächlich den Aufzug und die Kontrolle während des Fluges. Die Bildformungsprozess spielt eine wichtige Rolle bei der Herstellung von Winglets, kann durch Stempeln, tiefe Zeichnen und andere Prozesse auf Aluminiumlegierung oder Verbundwerkstoffen gebildet werden, um die komplex gebogene Oberflächenstruktur des Flügels zu erreichen, um die aerodynamische Leistung und Festigkeit zu gewährleisten Anforderungen der Winglets.

(3) Luke. Die Luke ist ein wichtiger Kanal für Flugzeugpassagiere, um die Kabine zu betreten und zu verlassen, die normalerweise aus Titanlegierung oder Verbundwerkstoffen für die Blechausbildung besteht. Die Titanlegierung hat eine hervorragende hohe Temperatur- und Korrosionsbeständigkeit und ist für Luken- und andere Luft- und Raumfahrtkomponenten geeignet, die hohen Festigkeits- und Sicherheitsanforderungen standhalten müssen. Durch den Blechformprozess können die komplexen Form- und Dichtungsanforderungen der Luke realisiert werden, und die Lebensdauer und die Sicherheit der Luke können verbessert werden.

(4) Luftaufnahme. Die Flugzeuglufteinlassung befindet sich vor dem Motor und verantwortlich für die Einführung der Luft, um die Motorverbrennung zu liefern, die normalerweise aus Verbundblechformprozess besteht. Verbundwerkstoffe weisen eine hervorragende Wärmefestigkeit und einen Aufprallwiderstand auf, der zur Herstellung hoher Temperatur und hoher Geschwindigkeitswinddruck unter der Lufteinlassstruktur geeignet ist. Durch den Blechformprozess kann das leichte Design und die komplexe gekrümmte Struktur des Lufteinlasss realisiert werden, um die aerodynamische Leistung des Flugzeugs zu verbessern. Das Motorrohrsystem ist in Abb. 5 dargestellt. Das Blechformprozess kann das leichte Design und die komplexe gekrümmte Struktur des Lufteinlasss realisieren, um die aerodynamische Leistung des Flugzeugs zu verbessern.

Analyse des Einflusses des Blechausbildungsprozesses auf die Leistung von Strukturkomponenten der Luft- und Raumfahrtkomponenten

(1) Materialauswahl und Leistungsanpassung. Blechentformungsprozess wird normalerweise auf die Verarbeitung von Aluminiumlegierung, Titanlegierung, Verbundwerkstoffen und anderen Luftfahrt-spezifischen Materialien angewendet. Durch das Blechformprozess bei der Metallherstellung kann die Form und Leistung des Materials effektiv reguliert werden, um die Anforderungen an Luft- und Raumfahrtstrukturkomponenten in Bezug auf Festigkeit, Steifheit und Korrosionsbeständigkeit zu erfüllen. Die korrekte Auswahl der Materialien und die Übereinstimmung mit Blechformierungsprozess kann die Gesamtleistung von Strukturkomponenten verbessern.

(2) Strukturoptimierungsdesign. Die Bildung von Blechformen kann die Bildung komplexer struktureller Komponenten durch Blechformen realisieren, um das leichte Design von Strukturkomponenten zu reduzieren, das Gewicht von Strukturkomponenten zu verringern und die Tragfähigkeit und die Kraftstoffeffizienz von Flugzeugen zu verbessern. Gleichzeitig kann die Blechentformung auch das aerodynamische Optimierungsdesign von Strukturkomponenten zur Verbesserung der Flugleistung und -stabilität realisieren.

(3) Auswirkungen auf den Bildungsprozess. Verschiedene Blechformprozesse, einschließlich Scheren, Stempeln, Biegen, tiefes Zeichnen usw., haben unterschiedliche Einflussgrade auf die Leistung von Strukturkomponenten. Zum Beispiel kann Metallstempel die Bildung komplexer gekrümmter Strukturen realisieren, jedoch Probleme wie Spannungskonzentration verursachen. Der Biegeprozess kann die Stärke struktureller Komponenten verbessern, aber zu Materialverformungen oder -beschädigungen führen. Daher muss bei der Auswahl des Bildungsprozesses umfassende Berücksichtigung der spezifischen Anforderungen der strukturellen Komponenten sein, wodurch die Beziehung zwischen Leistung und Prozess ausgleichen.

(4) Oberflächenbehandlung und Malerei. Strukturkomponenten, die mit Blechformprozess hergestellt werden, müssen während der Verwendung die Oberflächenbehandlung und das Malerei berücksichtigen, um ihre Korrosionsbeständigkeit, Verschleißfestigkeit und Aussehensqualität zu verbessern. Eine angemessene Oberflächenbehandlung kann die Wetterbeständigkeit und die mechanischen Eigenschaften von strukturellen Komponenten verbessern, die Lebensdauer verlängern und die Gesamtleistung des Flugzeugs verbessern.

(5) Systemintegration und Wartbarkeit. Die Systemintegration und Wartbarkeit von Strukturkomponenten der Luft- und Raumfahrt, die durch Blechformprozess im Flugzeug hergestellt werden, sind auch wichtige Faktoren, die die Leistung beeinflussen. Eine angemessene Gestaltung der Verbindung und das Layout struktureller Komponenten kann die Effizienz der Systemintegration und die Gesamtleistung des Flugzeugs verbessern. Gleichzeitig kann es unter Berücksichtigung der einfachen Wartung von strukturellen Komponenten die Wartungszeit und -kosten verkürzen und die Zuverlässigkeit des Flugzeugs verbessern.